海洋運輸是國際貿(mào)易中最為主要的一種運輸方式，國際海運運輸?shù)膬?yōu)勢在于其運輸量大、費用低，但是其具有航行速度慢、航行風險大、航期不確定等不足之處。出口海運免熏蒸木箱就是以海洋運輸方式包裝產(chǎn)品出口的包裝木箱。

得益于中國制造的工匠精神，我國的機械設(shè)備產(chǎn)品出口量與日俱增。我國2013年進出口設(shè)備總量為622萬臺，并保持每年增加10%的速度不斷增長。據(jù)統(tǒng)計大約90%以上的機械設(shè)備需經(jīng)過不同程度、不同類型的木箱包裝，而根據(jù)統(tǒng)計全球國際貿(mào)易大約70%是經(jīng)過海洋運輸?shù)?，因此出口海運免熏蒸木箱的需求量還會節(jié)節(jié)攀升，成為木箱包裝行業(yè)中的中流砥柱。

海運出口物品包裝不當容易引起貨物受潮，貨物損壞，泄露等后果，這些都將會造成直接的經(jīng)濟損失。因此國際海運運輸對出口海運免熏蒸木箱的要求極高，除了木箱結(jié)構(gòu)要合理設(shè)計，除了結(jié)構(gòu)要合理設(shè)計，木箱包裝工程師-彭百桂經(jīng)理認為還要至少做到以下幾點：

1、尺寸優(yōu)化：集裝箱標準化程度高，海運對木箱的要求在限定空間尺寸內(nèi)自然會對包裝件有些相應(yīng)的尺寸要求，且貨物不能超過集裝箱柜的最大配貨載重，通常我們在海運中，使用得最多的是20英寸普通柜(CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜，所以我們在設(shè)計出口海運免熏蒸木箱尺寸的時候，要在可放置尺寸范圍內(nèi)，滿足最大的載貨量這樣才能將貨物的單位運輸成本降低下來，達到最經(jīng)濟的運輸成本。

2、緩沖抗震防護，包裝好的產(chǎn)品與木箱的間隙需要用到EPE珍珠棉或者氣泡膜填充，防止在長時間運輸途中，產(chǎn)品與包裝箱發(fā)生碰撞，為了維持在裝卸搬運、運輸過程中的撞擊、震動對產(chǎn)品造成的影響，維持產(chǎn)品在物流過程中的完整性。

3、防銹防腐蝕防護，因為海運出口包裝箱需要在海洋上漂流幾個月的時間，海上空氣的咸濕度大，腐蝕性強，這是對包裝箱內(nèi)部產(chǎn)品的第一層保護，必須做好。

4、內(nèi)部防水：是出口免檢海運木箱的第二道防線，出口海運免熏蒸木箱箱必須在箱體內(nèi)部做一層防水保護，以防止長時間海上運輸，大量的水汽通過侵入木箱的第一道防線又通過墻板進入箱子的內(nèi)部，對箱內(nèi)物品造成腐蝕性的損傷。

5、外部防水：出口海運免熏蒸木箱外部防水非常重要，因為長時間在海面漂泊，自身也必須做好相應(yīng)的防護。一定要做好外部至少5個面的防水，在木箱的外部做好《PVC涂塑布防水包裝》，我們可以把防雨罩想象成是讓雨水及海上的水汽侵入出口海運免熏蒸木箱的第一道防線，必須要做而且要做好。

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